logisztika@kiskunhalas.hu
Kiskunhalas
Dél-Magyarország vasúti csomópontja
Szeretettel üdvözli Önt Kiskunhalas város, Dél-Magyarország új vasúti csomópontja. A város befektetőbarát gazdasági klímája, kitűnő logisztikai elhelyezkedése és korszerű, új infrastruktúrája egy új kaput nyit a befektetők számára Európa egyik legdinamikusabban fejlődő régiójának a középpontjában.
A városnak új, európai szintű infrastruktúrája lesz 2025 évtől a Budapestet Belgráddal, európai fővárost összekötő modern vasúti fővonal, melynek egyetlen magyarországi vasúti csomópontja Kiskunhalas vasútállomása lesz.
Budapest mintegy 360 km-re fekszik Belgrádtól vasúton, illetve 140 km-re Kiskunhalastól. A csomópont mindössze 20 km-re fekszik a magyar – szerb államhatártól, mely jelenleg az Európai Unió külső schengeni határa is egyben.
A vasútvonal teljes átépítése 2022-ben kezdődött, és 2025-re lesz kész. Ennek a fejlesztésnek a keretében Kiskunhalason, stratégiai helyszínen kerül kialakítása a KIT, a Kiskunhalas Intermodális Logisztikai Terminál.
A Budapest – Belgrád vasútvonal, és benne Kiskunhalas is, európai TEN-T és RFC korridor része. A két városon kívül a Balkán félsziget jelentős részét és Görögországot köti össze Európa többi részével, természetes földrajzi útvonalon. A korridor a görög Pireusz tengeri kikötőből indul, majd csatlakozik hozzá a szintén görög Thesszaloniki tengeri kikötője. Észak-Macedónián, Szerbián keresztül éri el Belgrádot, ahol a korridorhoz csatlakozik a montenegrói Bar kikötő forgalma. Belgrádtól Kiskunhalason és Budapesten keresztül halad tovább Nyugat-, és Észak-Európa felé.
A tervezett vasúti rakodó 80 kilométeres sugarú körzetében található több jelentős magyar és szerb város, ipari és kereskedelmi központ, melyek jelenleg semmilyen vasúti intermodális logisztikai elérhetőséggel nem rendelkeznek. A térség vasúti intermodális rakodó szempontjából teljesen lefedetlen. Eddig, az elavult infrastruktúra, a kizárólag közúti szállítás térnyerése nem tette lehetővé a rakodó fejlesztését, ám a helyzet gyökeresen változik ezekben az években.
A közúti fuvarozás növekedésének visszaszorulása, a magyar – szerb határátkelők szűk áteresztő képessége, az energiaárak növekedése, a kamionsofőrök elégtelen száma, a közúti kapacitások határa, a közúti fuvarozásra kivetendő adók növekedése mind az intermodális logisztika jövőbeli felfutását irányozza elő.
Kiskunhalason egy modern, intermodális logisztikai terminál területe kijelölésre került, a logisztikai stratégia, a vasúti csatlakozást és a közúti megközelítést bemutató műszaki koncepciótervek elkészültek, a rendezési tervben bemutatásra kerül a közmű ellátás lehetősége. Ezek a dokumentumok a befektetők részére rendelkezésre állnak. A rakodó jelenleg előkészített befektetési projekt, mely szakmai befektetőre vár.
A befektetés reálértéke 2023-ban nettó 40 millió Euró, tervezett idősíkja 3 év, tervezett RoI értéke 12,5 év, tervezett élettartama 50 év.
Minden befektetői érdeklődést tisztelettel vár a Kiskunhalasi Önkormányzat felkészült és motivált csapata. Indulunk, készen állunk.
Kiskunhalas város logisztikai helyzete
A város 80 kilométeres sugarú környezetében jelentős városok,
ipar helyezkedik el
- Kecskemét - vármegyeszékhely / Magyarország egyik legjelentősebb ipari városa, autóipar, gépipar és élelmiszeripar jellemzi. Egyetemi város.
- Szeged - vármegyeszékhely / Magyarország egyik legnagyobb városa, régi egyetemi város jelentős feldolgozóiparral és gépiparral, technológiai központ. A jövőben jelentős ipari bővítésekre lehet számítani.
- Paks - város, Magyarország energetikai központja, új atomerőmű beruházás helyszíne, melynek jelentős forgalma van.
- Baja - város, jelentős dunai kikötő, agrár logisztikai központ
- Szabadka (Subotica) - jelentős város Szerbiában, Vajdaság tartományban
Kiskunhalas a fenti városoktól majdnem egyenlő, 50 – 50 kilométeres távolságban helyezkedik el. A régióban három fő infrastruktúra működik, illetve áll fejlesztés alatt:
- M5 autópálya, mely szintén Belgrádot köti össze Budapesttel és 20 km-re keletre halad Kiskunhalastól, és Európa egyik legfontosabb tranzit útvonala.
- A Kiskunhalason is áthaladó MÁV 150. vasútvonal, mely jelenleg átépítés alatt van, 2025-ben lesz kész.
- Kecskemét (ICAO: LHKE) katonai repülőtér, melynek polgári hasznosítása fejlesztés alatt van.
Kiskunhalas önmagában nem indokolná az intermodális logisztikai terminál fejlesztését, de az európai tranzit környezet, a kiépülő világszínvonalú vasúti infrastruktúra és a tény, hogy a fent említett régióban nincs intermodális logisztikai terminál, szükségessé teszi a rakodó kialakítását.
Vasúti összeköttetés a tengeri kikötőkkel és jelentős európai logisztikai, ipari központokkal
Adriai tengeri kapcsolat
- KOPER, Szlovénia: 24 óra vasúton Budapest érintése nélkül
- Trieszt, Olaszország: 28 óra vasúton, Budapest érintése nélkül
- Rijeka, Horvátország: 28 óra vasúton, Budapest érintése nélkül
- Bar, Montenegró: 36 óra vasúton,
- Belgrádon át, a korridoron fekszik Kiskunhalas
Égei tengeri kapcsolat
- Pireusz, Görögország: 36 óra vasúton, a korridoron fekszik Kiskunhalas
- Thessaloniki: 33 óra vasúton, a korridoron fekszik Kiskunhalas
Északi tengeri kapcsolat
- Hamburg / Bremerhaven – 36 óra vasúton
- Antwerpen – 48 óra vasúton
Észak-Nyugat Németország, Benelux államok és Egyesült Királyság kapcsolódása
- Huckepack kamion vonatok számára 24 órán belül elérhetőek a célpontok oda és vissza is. Nincs határlépés.
Szerbia és a Balkán kapcsolódása
- Elsősorban a közúton érkező hatalmas kamionforgalom vasútra terelése a cél, a határon átlépve az áruforgalom vasútra tud kapcsolódni Kiskunhalason
A fordítókorong
- Kiskunhalas félúton helyezkedik el Hamburg (Északi-tenger) és Pireusz (Égei-tenger) között Európa közepén, de gyakorlatilag az Európai unió határán.
A Budapest - Belgrád vasúti fejlesztési projekt
A vasútépítés
2025-re lesz kész, melynek keretében Magyarországon:
A vasútvonal Budapesten csatlakozik a hasonló kiépítettségű Budapest – Bécs fővonalhoz, illetve a magyar – szerb határon a szintén azonos, nemrég üzembe helyezett Szabadka – Belgrád vasútvonalhoz.
Üzembe helyezésének pillanatában ez az új vasútvonal Európa legfejlettebb vasútvonalai közé fog tartozni, erős korridor forgalommal.
- A vasútvonal teljes hosszúságában 2 fővonali vágány kialakítása
- 160 km/h vasúti pályasebesség (teherforgalomban 100 km/h zavartalanul),
- Végig 225 kN tengelyterhelés,
- Villamosítás (sztenderd 25 kV, 50 Hz AC)
- Korszerű optikai kábeles biztosító berendezés,
- Új vasúti pályaudvar Kiskunhalason kerül megépítésre.
- A nyomtávolság 1435 mm.
A Kiskunhalas Intermodális
Logisztikai Terminál Projekt bemutatása
Kiskunhalas új vasúti pályaudvar mellett, közvetlenül az új Budapest - Belgrád vasúti fővonal mellett 25 hektáros területen 4 vágányos intermodális rakodó fejlesztése van előkészítve.
A logisztikai terminál stratégiai feladatai:
- Konténerterminál, a tengeri konténerek fordítókorongja, a régió gazdaságának konténeres kiszolgálása (nincs 140 km-es körzetben működő konténerterminál).
- Ipari és mezőgazdasági rakodó, a régióban jelenleg nincs lehetőség a vasutat és a közutat összekapcsoló ipari vagy mezőgazdasági rakodásokra. A környék jelentős mezőgazdasággal rendelkezik, a műtrágya közúton érkezik, a szemes termény közúton távozik.
- Kamion rakodó, a balkáni kamionforgalomnak lehetősége nyílik, hogy közvetlenül a magyar – szerb határtól egészen az Egyesült Királyságig vasúton kerüljenek a pótkocsik szállításra oda és vissza, gyorsan, hatékonyan, környezetbarát módon, a közúthálózatot kímélve.
- Autóipari rakodó, a környék már most jelentős autóiparral rendelkezik (Kecskemét), melynek teljes ökoszisztémája, úgymint az akkumulátor, a fémek, az autógumik stb. Modern intermodális rakodása lehetővé válik.
Az intermodális terminál logisztikai és műszaki koncepció tervei már rendelkezésre állnak.
A befektetés reálértéke 2023-ban nettó 40 millió Euró, tervezett idősíkja 3 év, tervezett RoI értéke 12,5 év, tervezett élettartama 50 év.
Munkaerő igénye: 100 fő, működése éjjel nappal történik, az év minden napján.
Kiskunhalas város elsősorban szakmai befektetőt, második sorban pénzügyi befektetőt vagy konzorciumot vár a rakodó fejlesztésére.
A város menedzsmentje készen áll, hogy potenciális befektető jelentkező esetén a világ bármely pontján, angol nyelven, professzionális módon bemutassa a rakodó műszaki, logisztikai, pénzügyi befektetési alapjait és lehetőségét. Kiskunhalas szándékát Magyarország Kormánya is támogatja szakmailag.
Miért Kiskunhalas?
Tények, érvek
- Kiskunhalas Európa egyik legmodernebb vasúti csomópontja lesz, nagyon jelentős, Európán átívelő korridor kellős közepén: a Budapest - Belgrád vasútvonalon.
- 80 km-es sugarú környezetében jelentős ipar, mezőgazdaság potenciál van, ám a legközelebbi intermodális rakodó 140 km-re található.
- A tervezett rakodó gyakorlatilag a magyar-szerb határon, az Európai Unió határán fekszik.
- Jelentős tranzit kamionforgalom terelhető majd vasútra, a Balkán és Szerbia felől belépő kamionok vasúton 24 órán belül tudják elérni a jövőben Észak-Nyugat Európát oda és vissza.
- Kiskunhalas város a projektet logisztikailag és műszakilag előkészítette, a befektetési terület kész, rendelkezésre áll.
- Intermodális logisztikában ‘low cost’ befektetésként jelentős stratégiai pozícióra tud szert tenni Európa egyik dinamikusan fejlődő régiójában.
- Professzionális befektetési tanácsadók, szakemberek, érdeklődés esetén a világ bármely pontján, angol nyelven, készek bemutatni a beruházási lehetőséget, tárgyalásokat folytatni.
- Kiskunhalas minden elvárható támogatást megad a befektetőnek helyben, hosszú távon, megbízható partnerként.
Magyar
angol
